venerdì 6 aprile 2018

NUOVA INIZIATIVA: BOAT & BIKE

Un grande connubio in collaborazione con uno dei piu' grandi store di biciclette normali ed elettriche del meridione.
In un week end semplice o "allungato" o in una settimana intera si alternera' la navigazione ed il relax in barca, ad una o piu' gite in bicicletta (anche elettriche), su percorsi naturalistici o storici ed archeologici (alcuni esempi: Ischia, Costiera Amalfitana, Vesuvio, Pompei, Paestum, Campi Flegrei, Cilento costiero ed interno)

Qualche esempio dal sito nel nostro partner:

Per contatti, informazioni, richieste specifiche, altri percorsi:  gm@skippertech.it










Boat bike , tour in bicicletta e barca

giovedì 1 marzo 2018

NOLEGGIO DI LUNGO TERMINE - Nuova opportunita'

La formula di locazione mensile o stagionale puo' essere una opportunita' per disporre di una barca importante, con la liberta' del proprietario, pagando poco piu' degli attuali costi del ormeggio di una barca di pari dimensioni.
Insomma la liberta' e  il piacere di usare la barca quando si vuole  senzi  i problemi dell'investimento per l'acquisto, del suo mantenimento, della ricerca del posto barca e delle altre 1000 difficolta' e fastidi anche burocratici che affligono gli armatori tutto l'anno per un uso di pochi mesi...
Le dimensioni della barca (4 cabine,  2 WC , 10 posti letto) consentono a piu' persone o piu' famiglie  di condividere la spesa e l'uso rendendo ancora piu' conveniente ed efficiente l'operazione. E' anche possibile risparmiare ulteriormente concedendo la barca in locazione a nostri clienti: la societa' retrocedera' il 50%  dell'importo percepito al netto delle spese.
La formula e' molto semplice e prevede   costi  estremamente intereressanti se rapportati a quelli  di locazione settimanale o del week-end .
PREZZI STAGIONE 2018 - BAVARIA 44
Maggio  -  2750      Giugno   -  4.700    Luglio   -  5.800    Agosto  -  8.500

Il porto di armamento e' la Darsena Acton, al centro di Napoli, facilmente raggiungibile in metropolitana e funicolare.
La barca un  Bavaria 44 e' equipaggiata con randa, fiocco avvolgibile, pilota automatico e tutta l'elettronica e le dotazioni di bordo per la navigazione senza limiti dalla costa.
E' inclusa la copertura da polizza kasko con una una franchigia di 1000 euro.
E' richiesta una cauzione di 2000 Euro che sara' restituita al check out. 
Per altre informazioni, dettagli e prenotazioni scrivere a  gm@skippertech.it  o utilizzare il modulo alla scheda PREVENTIVI in alto.

Listino e proposta aggiornato al 20/11/2017 - La disponibilita' potrebbe essere parziale per alcuni mesi

 

venerdì 1 settembre 2017

LA LOCALIZZAZIONE E LA GESTIONE DI UNA BARCA DAL TELEFONINO, I TRACKER

- Introduzione
Sapere dove sta la propria barca ed essere in grado di monitorare l'uso che se ne sta facendo, e' la preoccupazione primaria di ogni armatore che concede in locazione il suo "gioiello".

I primi sistemi di tracciamento e localizzazione nascono dalle necessita'  di antifurto in campo automobilistico, soprattutto nelle macchine di alta gamma.
Le tecnologie ormai consolidate sono il posizionamento satellitare tramite il sistema GPS ed il controllo tramite la rete telefonica  GSM.
La possibilita' di individuare la posizione fisica su una mappa geografica in modo immediato, con semplici comandi,  grazie ai servizi offerti dalla rete internet, in particolare a Google Maps, rendono fruibili e comprensibili per  chiunque i risultati delle, pur complesse,  elaborazioni di georeferenziazione necessarie a "fare il punto"  di dove sta il nostro mezzo: non dimentichiamo che i GPS forniscono esclusivamente una coppia di coordinate.

Naturalmente l'appetito vien mangiando... visto cha a bordo abbiamo un apparato con il quale possiamo comunicare via telefono, perche' non provare a fargli fare qualche cosa di piu' per avere qualche informazione anche sulla gestione della barca o su qualche elemento critico che potrebbe generare un allarme? 
In effetti oggi esistono sul mercato diversi dispositivi con crescenti capacita' di monitoraggio e gestione e, ovviamente, diversi costi. Nel prossimo paragrafo vedremo di cosa si tratta.
 - I tracker
La gestione di base di un sistema di tracciamento si basa sull'interrogazione di un dispositivo posto a bordo del mezzo, via chiamata telefonica, da un numero opportunamente autorizzato.
Il dispositivo, denominato "tracker",  risponde alla chiamata con un SMS contenente tutti i dati che e' possibile ottenere dal sistema GPS: posizione geografica, velocita', rotta .
La gran parte dei dispositivi e' in grado di generare autonomamente allarmi (sempre sotto forma di messaggi SMS) in caso di eventi particolari   legati al movimento della barca, quali superamento di una velocita' impostata o uscita da un perimetro geografico definito (anche solo il porto di ormeggio). 

Queste, in sostanza, sono le prestazioni ottenibili dai dispositivi piu' semplici, del costo di poche decine di Euro e delle dimensioni poco piu' grandi di un pacchetto di fiammiferi. La loro istallazione e' immediata, hanno una fonte di energia autonoma anche se e' molto consigliabile collegarli alla batteria di bordo; di fatto basta collegare due fili.

Qualcosa in piu' si ottiene da dispostivi leggermente piu' evoluti, che hanno una possibilita' di semplici collegamenti fisici con alcuni sensori o interruttori della barca.
Ad esempio e' possibile collegarli alla batteria per conoscerne, sempre tramite SMS,  lo stato di carica, oppure al blocchetto di accensione per spegnere il motore, o all'interruttore automatico della pompa di sentina per essere informati della presenza dell'acqua.
Il costo di questi apparati va dai 70 ai 200-300 Euro, il loro montaggio, tutto sommato non e' complicatissimo, ma richiede un minimo di attenzione nel creare cablaggi solidi e sicuri.

 Al "top" della gamma ci sono dei tracker che sono delle vere e proprie centrali di controllo e monitoraggio degli impianti di bordo e, in particolare del motore.
 - Un tracker evoluto
Questi dispositivi consentono di conoscere in ogni momento, oltre alla posizione della barca, anche i principali dati relativi  alla conduzione della stessa: il numero di giri del motore, la temperatura del liquidi di raffreddamento, la pressione dell'olio, le ore effetive di moto totali e e parziali, la tensione delle batterie e dell'alternatore, e tutti i valori massimi raggiunti.
I valori massimi raggiunti vengono registrati per ogni crociera e sara' cosi' possibile sapere con esattezza come e' stata trattata la nostra barca e se richiede attenzioni e manutenzione (in caso, ad esempio, di forti surriscaldamenti legati a blocchi del  raffreddamento o ad un uso del motore a regimi inapprorpiati)
Come accennato, si tratta di un sistema piu' complesso, il cui costo si aggira sugli 800-1000 euro   e va collegato anche a divesri sensori presenti sul motore.
Un esempio e' il seguente:


L'apparato in oggetto dispone di una rete WIFI integrata e  puo' essere gestito e configurato localmente anche tramite una applicazione Android. 

Poi, quando la barca e' lontana, gestisce le comunicazioni con la consueta tecnica chiamata-SMS-SMS di allarme ed e' possibile geolocalizzare la barca, vedere i dati del motore e, alla fine della crociera, registrare i valori massimi raggiunti, le ore motore etc.

 L'apparato e' naturalmente piu' complesso di quelli visti in precedenza.  Vanno realizzati i collegamenti con il motore, in un ambiente non sempre di facile accesso, i cavi devono essere ben fissati con le apposite fascette e protetti con apposite calze.
Inoltre dovra' certamente eseguita una procedura di taratura per "informarlo" del tipo di strumenti istallati a bordo che possono variare da barca a barca.
E'  importante. percio', verificare, che a corredo  del sistema vi sia una chiara documentazione della procedura da seguire.

I risultati che si ottengono da questo tipo di sistema sono assai interessanti: gli utenti sono indotti a tenere un comportamento corretto, mantendosi nei limiti suggeriti dall'armatore. Questo puo' aiutare lo skipper segnalando anomalie che possono sfuggire (batterie in via di esaurmento, surriscaldamenti dovuti, nagari, ad una busta nell'elica etc. etc.).
La Skipper  Tech utilizza da 3 anni questo sistema, peraltro evolutosi nel tempo, sulle sue barche e, visti i risultasti soddisfacenti, si e' resa disponibile, tramite il suo staff tecnico, a diffonderlo, commercializzarlo e supportarlo in tutti gli aspetti.
Per ulteriori  informazioni contattare:  gm@skippertech.it
Link per l'acquisto: https://www.ebay.it/itm/Tracker-evoluto-per-controllo-remoto-di-barche-e-motori/263570965523?hash=item3d5e0dc413:g:ztAAAOSwOyJauSsh






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PROCIDA - Festa del vino



In Ottobre , il bellissimo borgo di Terra Murata a Procida, ospiterà la “Festa del Vino”.
Sarà possibile degustare ottimi piatti locali preparati dagli chef provenienti dai ristoranti più rinomati dell’isola in una cornice stupenda, panorami mozzafiato, in una stagione in cui il mare ancora tiepido   invita agli ultimi bagni, i piu' tonificanti dell'anno !

Una bella occasione di cui approfittare, meglio se con "base barca" 
I costi sono contenuti (300 Euro intera giornata, per 8 persone, sbarco Marina Corricella, massima flessibilita')  
 Info e registrazione qui    oppure  invia mail a gm@skipperetch.it






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venerdì 7 aprile 2017

CHECK LIST

 Quando si noleggia una imbarcazione e' fondamentale che da parte di entrambi i protagonisti dell'operazione, armatore e locatore, vi sia consapevolezza ed accordo sullo stato della barca e sui costi di eventuali danni.
Le procedure di check-in e check-out sono lunghe e noiose, una check list ordinata e' l'unico strumento per mantenere il controllo della situazione ed evitare di tralasciare qualcosa.
E' opportuno mettere in buona evidenza quelle situazioni che sappiamo   possano realizzarsi con maggior frequenza. 
Queste possono essere diversa da barca a barca: nel nostro caso, ad esempio, la rottura delle leve degli stopper, per il loro tipo e posizionamento, e' un evento frequentissimo ! Lo smarrimento delle manovelle o dei parabordi e' un altro "classico", cosi'  come l'otturazione del WC a causa  di uso di carta inadatta, o di fazzolettini telati struccanti o peggio....
Avere questi elementi al primo posto nella check list, consente di richiamare l'attenzione sugli argomenti "a mente fresca" e non, magari, dopo un'ora di pellegrinaggi intorno alla barca....

ESEMPIO DI CHECK LIST
L'apertura di tutte le vele dovrebbe essere eseguita sempre: a volte pero', per condizioni e situazioni particolari, questo non e' possibile. 
Premesso che e'  sempre consigliabile procedere ad un check congiunto, in alternativa possiamo procedere cosi':
- Se siamo in partenza l'accordo chiaro che va preso tra armatore e locatore e' di concordare un momento  successivo PRECISO , nel corso della crociera, entro il quale il locatore, controllera' autonomamentne la velatura, segnalando IMMEDIATAMENTE  la presenza di qualche danno documentandolo con una foto.
- Se siamo al rientro e' necessario trattenere la cauzione sino a quando non sara' possibile verificare la presenza di eventuali danni. Anche qui e' molto opportuno concordare un termine preciso entro il quale "sincronizzarsi" anche per mezzo dell'invio di fotografie esplicative.

Sui costi di ripristino  , va tenuto presente  che non sempre, anzi quasi mai, il costo dei pezzi da sostituire corrisponde a quello che pagheremmo personalmente in un negozio o da un artigiano: ai costi vivi e' giusto e doveroso  aggiungere quelli relativi ai tempi e costi di approvvigionamento e di montaggio.
In generale l'armatore non ha mai intenti "speculativi" in merito alle riparazioni, sara' sempre ben lieto di riconoscere sconti e facilitazioni a coloro che si offriranno di collaborare al ripristino della barca personalmente !






Check list , locazione barche , manutenzione